庄闲和游戏-共享出行蓝皮书首发：共享单车“三足鼎立”网约车用户增速放缓

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　　近日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）（以下简称“蓝皮书”）正式发布。作为共享出行行业首份报告，蓝皮书分析了2018-2019年中国共享出行领域的新业态形式。

　　据统计，2018年共享出行人数已超过284亿人次，共享出行的交易额达到了2478亿元，同比增长23.3%。根据交通运输部发布的最新数据，我国互联网租赁自行车使用量日均订单超4000万单，全国网约车日均订单超2000万单，网约车、互联网租赁自行车、合乘与分时租赁等共享出行方式共同构成了多层次的城市出行体系。

　　南都记者注意到，蓝皮书的业态篇重点分析了网约车、私人小客车合乘、分时租赁、互联网租赁自行车（含电动自行车）的发展情况和趋势。

　　蓝皮书数据显示，截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，较2018年底增加670万，网约专车/快车用户规模达3.39亿，较2018年底增加663万；由于网约车用户规模较大，用户增速有所放缓——2019年6月相比2018年底，网约出租车用户规模增速仅为2%，网约专车或快车用户规模增速1.9%。但网约车交易额持续增加。

　　从用户看，网约车用户以年轻人为主，20~29岁、30~39岁年龄段使用率分别为74%、57%，明显高于其他年龄段用户。市场吸引美团、高德、百度等企业采用聚合模式接入多家出行运营商，吉利、东风、长安、一汽等汽车制造企业也纷纷加入。

　　今年网约车行业的合规化正在逐步推进。蓝皮书数据称，截至2019年9月，我国已有150余家网约车公司在各个地方获得了经营许可资质，全国共发放网约车驾驶员证超170万本，车辆运输证达81万本。

　　蓝皮书提到，网约车消费习惯已经形成，市场仍将持续增长，传统出租车市场份额可能会进一步下降，分时租赁市场基数较小，存在增长空间，但能否成为共享出行的主流方式，将主要取决于自动泊车和自动驾驶技术的进步程度。

　　蓝皮书总结称，新入局者众多、聚合模式成新竞争焦点、行业管理重心向安全倾斜、领先企业积极布局自动驾驶成为2018~2019网约车行业的几大新特点。与此同时，行业面临较大盈利压力、合规进程整体缓慢、安全问题多发、行业发展呈现“一家独大”现象等问题。

　　基于此，我国网约车管理政策体现出适度发展、（网约车与巡游车）错位发展和差异化经营、三证监督、属地管理、市场定价几方面特点，合规成为政策重点，监管力度逐渐收紧。据介绍，未来通过一个应用入口多方面满足短途、中途乃至长途出行服务的业态融合成为一种趋势，数据共享、应急处置以及信用管理等将成为行业监管的重要抓手，网约车标准化进程也将提速。

　　在共享单车方面，蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

　　南都记者梳理发现，共享单车调价、车辆占道/乱投放、二三梯队企业“洗牌”加速、精细化运营、信用免押等是今年共享单车领域见诸报道最高频的几大关键词。蓝皮书分析称，相对前两年的大起大落，2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。

　　此外，上海凤凰、中路股份（永久）等上游制造企业在2018~2019年经历大起大落，哈啰等企业车辆运营服务日益智能化和精益化、企业启动动态调价、用户信用体系建立等，都反映了互联网租赁自行车进入理性发展期。

　　蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。基于智能技术的高效率运营成为企业竞争的焦点，共享单车在生态圈中能否与其他企业形成协同或者闭环成为竞争的关键，大数据和人工智能平台是共享单车企业升级的重要方向之一。在现有总量控制下，先存在于市场的企业具有更好的发展机会。